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DERRAME DE PETROLEO DEL “TITANIC ITALIANO” AMENAZA IL SANTUARIO DEI CETACEI

Publicado: 2012-01-20

WWF: nuove norme dopo la tragedia del Giglio

Un altro rischio per l'Arcipelago toscano

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La tragedia del naufragio del Crucero Costa Concordia no acaba con la pérdida de decenas de vidas humanas cuando escolló en la isla de Giglio el 13 de enero, ya que la contaminación con más de 2,400 toneladas de petróleo amenaza la vida marina de El Santuario de los Cetáceos del mar Tirreno. Ya la madrugada del 17 de diciembre de 2011, la embarcación Eurocargo Venezia, de Grimaldi Lines, perdió dos remolques transportados en la cubierta, conteniendo toneladas de un catalizador de cobalto/níquel extremadamente contaminante en el sur de la isla de Gorgona, donde aún no se han recuperado un total de 198 bidones metálicos con dicho veneno.

En ausencia de reglas básicas, aplazadas en repetidas ocasiones, El Santuario de los Cetáceos, la reserva marina más grande del mar Mediterráneo, no pueden proteger adecuadamente sus activos ambientales y paisajísticos, y pierde totalmente su razón de ser, por lo que podría perfectamente declararse una reserva fallida.

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El Santuario de Cetáceos

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Fundado en 1999, el Santuario de Cetáceos "Pelagos" es la primera y más grande área marina protegida del Mediterráneo, establecidas para la protección de los cetáceos y la biodiversidad marina del Mar Tirreno. Pues bien, WWF anunció en una carta enviada al Ministerio de Medio Ambiente de Italia, que cada año, esta valiosa reserva de biodiversidad marina es afectada por el tránsito de 10,000 naves comerciales (sin contar las naves privadas), que no tienen la obligación de ceñirse a ciertas rutas y no reportan por satélite constantemente su posición, siendo la única actividad de alto impacto realmente prohibida las carreras de lanchas offshore.

Entre los ejemplos de incidentes por pésima gestión en El Santuario de los Cetáceos, destacan de hecho, el naufragio del Costa Concordia contra los arrecifes en la isla de Giglio el 13 de enero de 2012 y lo que ocurrido la madrugada del 17 de diciembre de 2011, cuando la embarcación Eurocargo Venezia de Grimaldi Lines, perdió dos semi-remolques transportados en la cubierta, conteniendo toneladas de un catalizador de cobalto/níquel extremadamente contaminante en el sur de la isla de Gorgona, donde aún no se han recuperado un total de 198 bidones de metal con dicho veneno a unas veinte millas de la costa y a una profundidad que varía entre 120 y 600 metros bajo el mar.

A la luz de estos acontecimientos, WWF destaca la necesidad de mantener un diálogo estructurado con los operadores de la mar y aboga por que se cumpla con lo legislado el 2001 sobre el tráfico marítimo peligroso, para prevenir que accidentes de esta naturaleza puedan afectar a los ecosistemas marinos. Al mismo tiempo, WWF hace un llamamiento a la empresa Costa Cruceros, los responsables de gestionar el naufragio del crucero turístico, para que, en el contexto de las medidas adoptadas en esta delicada fase de recuperación, siga garantizando el máximo cuidado para evitar cualquier tipo de impacto ambiental a consecuencia de la tragedia, derivada del riesgo de derrame de combustible que hasta ahora se ha mantenido bajo control.

Chiazze di combustibile in mare Cdm: E' stato di emergenza

Clini: "Il rischio ambientale per l'Isola del Giglio è altissimo". Tempi stretti per svuotare lo scavo del Concordia dal carburante

http://www.liberoquotidiano.it/news/911384/Chiazze-di-combustibile-in-mare-Cdm-E--stato-di-emergenza.html

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Costa Concordia: rischio ambientale, da governo stato di emergenza

Publicado el 17/01/2012 por 

http://it.euronews.net/ E' una corsa contro il tempo per evitare il disastro ambientale. Vicino alla Costa Concordia è in azione un'imbarcazione olandese della Smit, società specializzata in interventi urgenti.

Il governo italiano dichiarerà lo Stato di emergenza all'Isola del Giglio, per consentire di attuare il piano per evitare la dispersione in mare di oltre duemila tonnellate di carburante.

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"CONCORDIA" MINACCIA IL SANTUARIO DEI CETACEI"

Subido por  en 17/01/2012

AMBIENTE

Dopo le vittime umane, l'ennesima vittima del naufragio della Concordia potrebbe essere l'area protetta del Santuario dei cetacei, ovvero l'area marina che tutela delfini e balene tra Toscana, Liguria e Corsica. Scenario disastroso quello ipotizzabile in caso di fuoriuscita di carburante dai serbatoi della nave.

Il naufragio della Costa Concordia tuttavia non è il primo incidente navale nel Santuario : a dicembre l'Eurocargo Venezia, traghetto della Linea Grimaldi aveva perso in mare circa 40 tonnellate di sostanze tossiche.

(segue intervista a Vittoria Polidori - Responsabile Campagna Inquinamento GREENPEACE)

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Livorno: il giallo dell'Eurocargo, la nave dei veleni

http://httpbrowsernikblogspotcom.blogspot.com/2012/01/galileo-giornale-di-scienza-livorno-il.html

Il Santuario dei Cetacei

L'associazione ambientalista WWF prende posizione dopo l'affondamento di Costa Concordia

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Istituito nel 1999, il Santuario dei Cetacei “Pelagos” è la prima e più estesa area protetta del Mediterraneo, istituita per la tutela dei cetacei e della biodiversità marina del Tirreno settentrionale. Ebbene, il WWF rende noto, con una lettera inviata al Ministero dell’Ambiente, che ogni anno quest’area marina preziosa per la biodiversità è interessata da oltre 10.000 transiti commerciali (non considerando quindi le imbarcazioni private), senza alcun obbligo di rotte certe e senza alcun riscontro satellitare costante, mentre l’unica attività ad alto impatto veramente vietata è quella delle gare motonautiche offshore. In assenza di regole basilari più volte rinviate, il Santuario dei Cetacei non è in grado di tutelare adeguatamente i propri beni ambientali e paesaggistici, e perde totalmente la sua ragion d’essere, tanto da poter essere dichiarato un sostanziale fallimento.

Tra gli esempi riportati, appunto, il drammatico incagliamento della Costa Concordia al Giglio e quanto accaduto all’alba del 17 dicembre 2011, quando l’Eurocargo Venezia della Grimaldi Lines, ha perso due semirimorchi trasportati in coperta, contenenti tonnellate di un catalizzatore al cobalto-nichel estremamente inquinante a sud dell'isola di Gorgona, a una ventina di miglia dalla costa e a una profondità variabile tra i 120 e 600 metri, per un totale di 198 fusti metallici non ancora recuperati.

Alla luce di questi eventi, il WWF ribadisce la necessità di mantenere un dialogo strutturato con gli operatori del mare e chiede l’istituzione di un tavolo di confronto, che riprenda l’impostazione di quello del 2001 sul traffico marittimo pericoloso, per prevenire che incidenti di tale natura possano compromettere gli ecosistemi marini. Allo stesso tempo il WWF si appella a Costa Crociere perché, nell’ambito delle azioni messe in atto in questa delicata fase delle operazioni di recupero, continui a garantire la massima attenzione per scongiurare ogni tipo di impatto ambientale potenzialmente annesso alla tragedia, a partire dal rischio di sversamento di carburante che fino ad ora è stato mantenuto sotto controllo.

Titanic descalabrado en Italia ya ha contaminado el fondo marino ...malcolmallison.lamula.pe/2012/01/18/...el.../malcolmallison hace 1 día – La isla Giglio se encuentra en el “Santuario dei Cetacei,” un área ...cuenta del naufragio del Costa Concordia el viernes en aguas del Tirreno.


Escrito por

malcolmallison

Biólogo desde hace más de treinta años, desde la época en que aún los biólogos no eran empleados de los abogados ambientalistas. Actualmente preocupado ...alarmado en realidad, por el LESIVO TRATADO DE (DES)INTEGRACIÓN ENERGÉTICA CON BRASIL ... que a casi ning


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